Wie kann sich die Robotertechnologie auf den Lebenszyklus einer Superyacht auswirken?

Verkleidungsroboter - eine Alternative zu herkömmlichen manuellen Verfahren

Superyachten werden aufgrund ihres großen Kohlenstoff-Fußabdrucks und ihrer potenziellen Schädigung der marinen Ökosysteme oft als negativ für die Nachhaltigkeit angesehen. In der Branche werden jedoch Anstrengungen unternommen, um ihre Umweltauswirkungen durch nachhaltigere Materialien, Technologien und Praktiken zu verringern.

Gleichzeitig haben Superyachten das Potenzial, die Welt zum Besseren zu verändern, da sie Meisterwerke der Technik sind und ihre Besitzer die finanziellen Möglichkeiten haben, den Wandel voranzutreiben. 


Kann sich der Materialauftrag beim Verkleiden auf das Gewicht des Rumpfes auswirken? 

Wenn es um das Spachteln eines Schiffsrumpfes und das Auftragen der Spachtelmasse geht, ist das traditionelle Verfahren in Bezug auf Effizienz und Genauigkeit nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit.

Das gleiche Verfahren zum Spachteln des Schiffsrumpfes wird seit mehr als 90 Jahren mehr oder weniger unverändert angewandt. Obwohl sich die Werkzeuge verändert und die Materialien weiterentwickelt haben, ist das Verfahren selbst mehr oder weniger unverändert geblieben (
mehr dazu vor allem hier).

Endlich gibt es eine Alternative. Mit dieser alternativen Methode der Rumpfverkleidung haben sich viel mehr Möglichkeiten ergeben. Und sie bringen einige Nebeneffekte mit sich, die mehr als willkommen sind:

Um diese Annahme besser zu verstehen, sollten wir ein wenig in den Prozess eintauchen. Es beginnt mit einem 3D-Scan des Rumpfes. Dieser Prozess kann später beginnen, als wenn man normalerweise mit den Verkleidungsarbeiten am Rumpf beginnen würde. Das ist möglich, weil der Verkleidungsroboter viel schneller ist und die Prozesszeit um bis zu 60 % reduzieren kann. So können alle bis dahin auftretenden Verformungen am Rumpf berücksichtigt werden. Zum Beispiel durch den Einbau der Motoren oder andere schwere Arbeiten im Innen- oder Außenbereich. Dies macht den 3D-Scan genauer, als wenn Sie den 3D-Scanprozess von Anfang an durchführen würden.

Auf der Grundlage des 3D-Scans wird eine Spachtelkarte erstellt, um die erforderliche Menge an spritzbarem Spachtel zu ermitteln. Dies bringt die Berechnungen über das benötigte Material auf den Punkt. Oh, und allein das Auftragen von spritzbarem Spachtel durch den Roboter führt bereits zu einer höheren Effizienz.

Danach muss kein Feinspachtel mehr aufgetragen werden, da das Ergebnis des Spachtelauftrags bereits perfekt ist. Ein weiterer Vorteil dieses Verfahrens ist, dass Blasen vermieden werden, die beim Auftragen herkömmlicher Spachtelmasse häufig auftreten und zu Nacharbeiten führen.

Während des Spachtelauftrags kann die Dicke genau kontrolliert werden. Das Fräsen und Schleifen mit Kraftsensoren und Lasertrackern, die von der hochmodernen CIS-Kompensationsintelligenz-Software gesteuert werden, führt zu einer noch höheren Genauigkeit. Sie folgen den exakten Koordinaten aus den 3D-Scandaten. Eine Abweichung kann ausgeschlossen werden, was zu einer Reduzierung von Material und Gewicht führt.

Die von den Architekten entworfene perfekte Form wird respektiert und erhalten, während das Gewicht in diesem Prozess optimiert wird.

Wenn man bedenkt, dass für 1 mm Spachtelmasse pro Quadratmeter als Faustregel 1 Kilogramm Material aufgetragen werden muss, kann sich eine höhere Effizienz des Auftragens durch präzise Roboteroperationen auf die Gesamtmenge des Materials auswirken. Weniger Material kann zu weniger Gewicht führen und weniger Gewicht bedeutet weniger Energieverbrauch. Jedes bisschen hilft, was den Lebenszyklus einer Superyacht auf eine neue Weise unterstützt.

Seiteneffekt-Stabilität einer Superyacht

Die höhere Genauigkeit des oben erwähnten Verkleidungsprozesses kann sich positiv auf die Stabilität einer Yacht im Wasser auswirken.
Da die Anwendung und die Roboterverkleidung auf der Grundlage eines präzisen 3D-Scans durchgeführt werden. Dieser 3D-Scan berücksichtigt die letzten Verformungen, die durch andere Prozesse während des Ausbaus verursacht werden, wie z. B. die Installation von Motoren und schweren Maschinen. Die Genauigkeit des Verkleidungsprozesses wird durch Laser Tracker, Kraftsensoren und die ROBOSURF CIS Kompensationsintelligenz-Software unterstützt. Alles in allem führt höchste Präzision zu besseren Ergebnissen, die sogar die Stabilität einer Yacht im Wasser unterstützen können.


Seiten-Effekt Dokumentation des Rumpfes einer Superyacht

Der 3D-Scan und die Spachtelkarte liefern eine hervorragende Dokumentation des Rumpfes. Über eine Heatmap-Übersicht können alle Details der Oberfläche eines Rumpfes visualisiert werden, so dass die genaue Menge des aufzubringenden Materials berechnet werden kann. Darüber hinaus ist diese Dokumentation eine hilfreiche Ressource für zukünftige Refit-Prozesse, da alle Bereiche des Rumpfes mit höchster Genauigkeit sichtbar gemacht wurden. 


Schlussfolgerung für die automatische Verkleidung

Die Automatisierung des Verkleidungsprozesses kann sich positiv auf den Lebenszyklus einer Superyacht auswirken, indem sie den Abfall reduziert, die Verwendung von giftigen Materialien minimiert und die Effizienz verbessert. Automatisiertes und robotergestütztes Verkleiden kann zu weniger Materialabfall führen, da moderne Technologie die Menge des verwendeten Materials optimieren und Überschüsse minimieren kann. Darüber hinaus kann die automatisierte Verkleidung die Menge an toxischen Stoffen wie Lösungsmitteln und anderen Chemikalien reduzieren, da der Verkleidungsroboter Beschichtungen und Lacke präziser auftragen kann.

Die automatisierte Verkleidung kann auch die Effizienz im Herstellungsprozess von Superyachten verbessern, indem sie die für den Verkleidungsprozess erforderliche Zeit und Energie reduziert. Dies kann zu einer kürzeren Gesamtproduktionszeit führen und die Umweltauswirkungen des Bauprozesses verringern.

Die Automatisierung des Verkleidungsprozesses hat das Potenzial, die Nachhaltigkeit der Superyacht-Produktion zu verbessern, indem Abfall reduziert, giftige Materialien minimiert und die Effizienz gesteigert wird. Es muss jedoch sichergestellt werden, dass die im automatisierten Verkleidungsprozess verwendeten Materialien ebenfalls nachhaltig und umweltfreundlich sind, um die positiven Auswirkungen auf den Lebenszyklus der Superyacht zu maximieren.

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